大电流短路装置综合多种电池短路试验标准要求而设计；按标准要求短路装置必须小于5mΩ，从而获得试验要求的最大短路电流；另外在短路装置的线路设计上也须能够承受大电流的冲击，所以我们将选用工业级直流电磁接触器及全铜接线柱和内部铜板导流，内置主动式滚珠轴流风机提供有效散热保护，使大电流短路装置更安全，有效减少试验设备的损耗，确保试验数据的准确性。电池短路试验结果判定标准为：电池不起火、不爆炸为合格。
遥控大电流短路装置综合多种电池短路试验标准要求而设计按标准要求短路装置必须符合内阻范围远小于100mΩ，从而获得试验要求的最大短路电流。
GB/T 18332.2-2009电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池
QC/T 741-2006 车用超级电容器
QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
汽车动力电池的相关标准国际标准（ISO/IEC/SAE/JEVA/CEN等）、国际标准协会及 “863计划”电动汽车重大专项相关测试规范
QB/T 2947.3-2008 电动自行车用蓄电池及充电器 第3部分
DB12/T246-2005 电动自行车锂电池测试标准。
GB 19521.11-2005 锂电池组危险货物危险特性检验安全规范
| 最大工作电流（A） | 1000 | 2000 | 3000 | 5000 | 10000 | |
| 额定绝缘电压（V） | 1000 | |||||
| 系统内阻 | ≤100mΩ | ≤5mΩ | ||||
| 辅助功能 | 电压、电流、温度采集、视频监控系统、灭火系统、安全防爆系统、烟雾排放系统、烟雾过滤系统 | |||||
| 试验环境 | 常温 | |||||
| 操作方式 | 长距离无线控制 | |||||
| 防爆箱规格(mm) | 500x500x500、800x800x800、1000x1000x1000可按要求定制 | |||||
| 外形尺寸 | 依实际设计为准 | |||||
| 配置指标 | 电压选择 | 0-10V，0-100V，0-1000V | ||||
| 温度采集范围 | -200℃~1200℃ | |||||
| 电压、温度精度 | ±1%FS | |||||
| 电压分辨率 | 1mV | |||||
| 温度分辨率 | 0.1℃ | |||||
| 主要技术指标 | 最大瞬间电流 | 1500A | 2500A | 3500A | 6000A | 12000A |
| 响应时间 | ≤5μs | |||||
| 短路滞留时间 | 0~999S，时间及状态可以随意调节装置 | |||||
| 电流精度 | ±1%FSR，分辨率：0.1A | |||||
| 试件最大尺寸 | 1000x1000x1000mm | |||||
| 电阻材质 | 全铜 | |||||
| 动作时间 | 吸合时间/释放时间 小于30ms | |||||
| 驱动方式 | 电动、气动 | |||||
| 温控防爆箱指标 | 温度范围 | 0℃~100℃（可调） | ||||
| 控制精度 | 0.01℃ | |||||
| 温度波动度 | ±0.5℃ | |||||
| 温度均匀度 | ±2℃ | |||||
| 压缩机 | 法国泰康压缩机 | |||||
| 观察窗 | 矩形多层耐高夹胶钢化防爆玻璃且自带不锈钢防护网 | |||||
| 防爆泄压装置 | 箱体带自动泄压装置 | |||||
| 排风系统 | 箱体顶部带排风系统 | |||||
| 结构 | 箱体 | 立式或卧式结构与控制部分分开 | ||||
| 通讯 | 采用R232、485通讯接口，可保证远距离采集的稳定性和实时性，具有防爆功能 | |||||
| 固定家具 | 端子或客户自提供样品定制夹具 | |||||
| 数据采集模块 | 独立远程采集隔离，多路电压、温度、电流采集通道，确保数据无误。 | |||||
| 通道数量标配 | 2通道、4通道、8通道，多种数据采集系统，可选配 | |||||
| 摄像监控系统 | 测试区域装配高清摄像监控系统，并可远程控制，具有防爆功能 | |||||
| 标准配置 | 短路主机、数据采集系统、防爆系统（视频监控、灭火系统、排烟系统选配） | |||||
| 安全保护 | 漏电、超温、过压、过载、过电流保护、异常声光报警、烟雾报警灯 | |||||
| 测试夹具 | 特定制作，根据样品实际使用条件而定 | |||||
| 电源电压 | AC220V 50HZ | |||||
| 使用环境 | 0℃~45℃ | |||||
